Le coach Peugeot 601 DL, plus que 3 exemplaires dans le monde

Peugeot, ça roule de pères en fils !

On peut considérer que les industries Peugeot naissent en 1810 avec la transformation d’un moulin à grains en fonderie d’acier par les frères Peugeot. Rapidement, l’entreprise ne se limite pas aux ressorts d’horlogerie et se diversifie pour produire des cycles, des motocyclettes et des automobiles.

L’an 1900, les usines Peugeot produisent 500 automobiles, et 20 000 bicyclettes. En 1910, les différentes entités Peugeot fondés par les différents héritiers fusionnent pour devenir la ‘Société anonyme des automobiles et cycles Peugeot’

L’Histoire chaotique des grosses berlines chez Peugeot

En 1908 apparaît la ‘Type 105’, un véhicule imposant de 4,90 m sur 1,80 m. Il offre des performances remarquables pour l’époque En effet, ce premier moteur de 6 cylindres en ligne (11,1 litres de cylindrée) développe 60 CV et propulse la Type 105 à plus de 100 kms.

Rapidement remplacé par un 3,3 litres, le six cylindres connait une histoire chaotique au sein des quelques modèles sur lesquels il est installé pour répondre à la concurrence de Renault et de Citroën.

Mais si contrairement au constructeur Mathis – voir notre article – Peugeot n’est pas significativement affectée par la crise de 1929, elle le doit au succès de ses petits modèles comme la 201 et la 301 particulièrement appréciées par le grand public – 2 vidéos historiques en lien ci dessus.

Lorsque Peugeot sort la 601 en 1934, elle dispose enfin d’un 6 cylindres fiable. Mais si le long capot et l’arrière en forme de « queue de Castor » permettent à la marque de remporter de multiples concours d’élégance, le moteur de la 601 ne rivalise pas avec ses concurrentes.

Aussi, la firme Peugeot abandonne-t-elle la production en 1936 après avoir sorti 3999 exemplaires de la 601 sous 17 châssis différents.

Finalement, il faudra 40 ans à la marque pour mettre en production un nouveau 6 cylindres avec la 604. Pendant ce temps, Citroën se taille la part du lion avec un véhicule qui a marqué l’Histoire de l’automobile : la TRACTION.

Le Coach Peugeot 601 DL, un véhicule d’un autre temps

Parmi la petite cinquantaine de Coach Peugeot 601 DL sortis des chaines de montages en 1934-35, seulement 3 exemplaires seraient aujourd’hui recensés.

Sonny Doin a donc restauré une véritable pièce de musée, contraint, notamment, de façonner des joints sur mesure pour retrouver une résistance à l’écrasement comparable aux éléments d’origine. N’ayant pas roulé depuis plusieurs années, elle est arrivée sur un plateau. Mais elle est rentrée chez son propriétaire par la route après restauration et contrôle technique OK !

Entre les ‘DS 19 Cabriolet‘, les Mathis et autre 601, les habitants de Marolles-sous-Lignières découvrent des véhicules rares lors de leur essai dans la rue principale avant restitution. Mais le jour de notre venue, la 601 n’est pas encore en état de rouler même si l’on a la chance d’apprécier la musique de son moteur.

Quand ARDS laisse place à la Macadam Station

Au programme du jour, les berlines de prestige en cours de restauration sont conviées à un concert gratuit. En effet, on est samedi. Sonny retrouve les membres du groupe Macadam Station pour répéter au milieu du garage avant de se produire dans les cafés et autres salles de l’Aube et de l’Yonne.

Entre moteurs et macadam, on se laisse porter par les passions d’un entrepreneur atypique.