De la Traction à la DS 19, l’Histoire passionnante d’une Révolution

De 1934 à 1957, la Traction est l’emblème du luxe by Citroën

Au lendemain de la Crise de 1929, les constructeurs automobiles souffrent de la situation économique. Alors que Mathis se fait absorber par Ford (voir notre dernier article), Citroën multiplie les crédits pour moderniser son usine du quai de Javel à Paris. Son emblématique dirigeant, André Citroën, va frapper fort en débauchant André Lefebvre de chez Renault début 1933. Gérant une équipe d’ingénieurs, il va créer la Traction, véhicule emblématique de la marque aux chevrons de 1934 à 1957. A ses côtés, l’artiste Flaminio Bertoni pour le style, Sendaud de Lavaud pour la transmission automatique et quelques autres grands noms de l’Histoire de l’Automobile.

Par Rundvald remaniée par 1089.fr — Travail personnel, CC BY-SA 4.0.

1955, la DS 19, l’attraction du Salon de l’Automobile

Le 6 octobre 1955, Le 42 ème Salon de l’Automobile ouvre ses portes au Grand Palais. Citroën doit y dévoiler le véhicule qui va remplacer la Traction. Pour inventer la voiture du futur, André Citroën a, une fois encore, fait confiance à André Lefebvre et Flaminio Bertoni.

Lorsque la DS 19 est dévoilée au grand Public et au Président de la République René Coty, c’est la fascination immédiate et la foule se rue pour remplir le carnet de commandes malgré le prix astronomique de 930.000 francs.
Pour info, le salaire moyen d’un homme employé est de 4.868 francs et celui d’une femme, 3.760. En revanche, un cadre supérieur gagne 17.312 francs par mois en 1955. La voiture du futur représente donc un peu plus de 20 ans de l’intégralité du salaire d’une employée contre 4,5 ans pour un cadre Supérieur !!! En recoupant nos informations, il semble établi que la marque aux chevrons enregistre 749 commandes en 45 minutes et un total de 1200 ce 06 octobre 1955. Les privilégiés ont accouru chéquiers en poche et liasses de billets en mains pour une commande ferme moyennant un premier acompte de 80.000 Francs.

A chaque heure écoulée, le délai de livraison est retardé d’un mois et tous convoitent cette voiture à la ligne futuriste, aux suspensions et autres caractéristiques qui font la légende et la modernité de ce véhicule 65 ans plus tard.

Le berceau de la passion de Sonny Doin.

Notre génie de la mécanique auto, passionné des Anciennes est tombé amoureux de cette voiture que papa avait entreposé dans la grange.
Parti du « Pourquoi ne pas la restaurer ? », il cultive toujours sa passion pour les DS anciennes. On ne prend aucun risque à parier qu’il en a toujours au moins cinq dans le garage en cours de restauration.